兵马未动，粮草先行。未及出海，徽王府这台巨大的机械先要全速运转，两大船厂将一切订单压后，全力生产大型舰船，火器坊放弃次一级的铜铁，选用精铁精铜制造龙啸炮。依据杨长帆定下的标准，打破了福船、广船这样的体系，以吨位重新划分战舰等级，效仿现代标准，分护卫舰、驱逐舰、巡洋舰、战列舰四级，此四级战舰以吨位为区分，500吨以下为护卫舰，500～1000吨为驱逐舰，1000～5000吨为巡洋舰，5000吨以上为战列舰，这样的数据基本就是现代标准缩水五六倍，但与葡萄牙舰队相比依旧是完全碾压。

海军交战，吨位是重要的客观参数，双方舰队的总吨位可以一定程度上体现出硬实力，在舰队总吨位上最悬殊的差距依然要追溯到郑和的时代。

史学家以及民间高人吹的最邪乎的情况，郑和旗舰的吨位为4.4万吨，这个数字与现实中刚刚下水的辽宁号航母相差无几，而郑和舰队的总吨位可以吹到200万吨，二十一世纪新中国海军总吨位满打满算也就是这个数字了。按照这样的说法，十五世纪明朝海军的规模就已经不亚于二十一世纪，与美国海军亦有一战之力。

再反观与郑和同样伟大的两次舰队航行。

哥伦布旗舰200吨，舰队总吨位3400吨。

麦哲伦旗舰200吨，总吨位5850吨。

如果这样推断的话，郑和在早了一个世纪的情况下，旗舰的规模是哥伦布的146倍，总吨位是后者2000倍，这个舰队碾压全球是必然的，而且可以碾压全球数百年。

然而事实是，杨长帆所建的郑和号，已经做到了技术水平的极限，吨位依然无法破万，粗算之下大约8500吨上下，这已经是俘虏盖伦船的十余倍了。

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