对，没错，刘浪画在白纸上的那个奇怪的“汽车”，就是未来充斥着中国乡村以及城乡结合部最多的运输工具——三蹦子。

其实，三蹦子并不是中国人的独创。早在19世纪末摩托车诞生的时候，就已经出现了摩托车界的一支奇葩——三蹦子的影子了。只不过，或许是西方人和中国人的审美观差异太大，自20世纪二十年代末期美国牛仔的三蹦子面世，固执的西方人就一直把车斗给装在边上，也就是中国人俗称的边三轮，属于纯粹的摩托车。

而向来不缺乏山寨并在山寨的基础上创新勇气的中国人，则勇敢的重新定义了三蹦子的功能，将一辆摩托车几乎变成了汽车。宽大的驾驶室，宽大的后斗，如果不是三个轮子，你完全可以把它当成一辆汽车来对待。

但是，三蹦子不是汽车，无比低廉的价格，丝毫无惧于乡村破败的土路就是田地里也能如履平地的性能，远超摩托车的载重量，瞬间成为中国光大农村最广泛的交通工具，没有之一。

把“三蹦子”这个设计理念拿到刚刚经历过经济危机后不久的英国，绝对的，不成为畅销产品，刘浪敢把脑袋搁这儿。现在的英国，可不是未来人人都拥有汽车的英国，穷人一大堆，农场主们倒是想买昂贵的皮卡，那也得买得起才成啊！

听着刘浪叙述着这辆模样古怪的“汽车”的性能及用途，白发老头儿的眼睛逐渐开始放光。

以他的眼光，何尝不知道，这种模样古怪但用途广泛最重要是价格低廉的“汽车”一旦投放市场，那绝对是抢手货，尤其是对乡下的农场主们来说。

“可是，这个产品太低端了，不符合罗罗公司的定位。”老头儿努力掩饰住自己眼里闪烁着的光芒，有些落寞的喃喃道。

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