自吕宋府出发，越是向南，信风的影响就越弱。舰队所有的船帆全部打开，但是微弱的季风只能推动船只缓慢的前行。

在没有动力的年代，完全依靠风力行进，赤道两边五度以内简直就是帆船的禁行区。

可惜的是如今蒸汽机的技术还在试验阶段，不能应用到日常生活中，所以也就只能忍受这缓慢的航速。

除了风力的影响，赤道无风带因为气温高，地面气压降低，产生赤道低压带。由副热带高压向赤道低压辐合的信风，加强空气垂直运动，但此上升气流地面不感觉有风。

在它控制下的天气特点是气压低、湿度大、多云、多雷暴，是海上航行要避开的区域。

朱瞻基对这种气候特征有着充分的认识，甚至可以说，整个船队再也没有人能比他更了解。

前两世，他当了几十年的船长，对全世界的气候特征，季风影响，洋流状况都有着非常清楚的了解。

特别是他在担任打捞船的船长以后，手里搜集了全世界每一个海洋区域的洋流和气候影响。

但是，他的这种了解并不能直接转化成命令，一切都还需要听从如今这个时代最熟悉当地海情的向导的引导。

朱瞻基密切关注每一个航行指令，他不需要亲自下命令，他只需要在一些时候，纠正一些小错误就好了。

他们这些向导虽然不如朱瞻基对全世界的海洋情况了解，但是在区域位置，他们的了解并不比朱瞻基少，甚至更清楚。

比如菲律宾地区的暗礁，航海线路，朱瞻基肯定没有他们了解的仔细。

在掌握了新式的地图测绘之后，船队上的每个羽林卫学出来的士兵，都绘出了标准比例尺寸的海图。

三日之后，船队终于穿出了米沙鄢群岛西部的暗礁区。这里是吕宋岛南部与巴拉望群岛之间最复杂的航海线，没有向导的引路，就连朱瞻基也不了解暗礁的分部情况。

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