竞速帆船和普通帆船有很大区别，当然本质上还是帆船就是了。但是竞速帆船类似某种汽车的“极客”改装，对材料学、加工工艺、设计思路、力学等等都要进一步深入。

最简单的，一个经手十条“八年造”的老技工，未必就能调教好一条竞速帆船。

这个领域看的不仅仅是经验，还有天赋。

“巧思”精妙与否，十几二十里的水面航行，很快就能决出胜负。

在设计船只的时候，尽管老张自己知道“波形线理论”是扯淡的，但他并没有阻止武汉的初级工程师去探索波阻和船体之见的关系。

毕竟，他并不是这方面的专家，一切也不过是站在现有的条件下去继续摸索。

武汉自从贞观二十年开办帆船竞速赛以来，赛事名气逐渐打开。早先只是府内学院和相关部门的庆祝活动，顺带就是验证一下新技术新思路。

只是因为看点极多，反倒是成了武汉的独特“景点”。

从第三届开始，每到端午，提前抵达武汉的外地游客就有不少。后来逐渐就有新的队伍加入，商人最早开始投资这个领域，毕竞赛事主办方并不禁止商号把自己的招牌直接弄在船帆上。

原本府内对于操办这样的赛事，是心存疑虑的，毕竟维持秩序也好，选择场地也罢，投入都很大。

仅仅是管控一段水域通航，里里外外都是钱。

然而结果却出乎意料的好，总账这么一算，第一届就略有盈余。

第一届主要赚头都在赛场外，当年围绕赛事的三产销售极高，仅仅是副食品的利润，就比得上年末、中秋两个重大节日。

从第二届开始，因为“冠名”的事情，基本上赛事筹备之前，就已经收回了成本。所以第三届第四届赛事的规模都很大，名气真正打开，也就是这个时候。整个扬子江都知道这个赛事，也是因为真正掏钱开始宣传。

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