修桥铺路并非易事，但总体来说，修桥的难度要比修路高一些。而且和一千五百年后不同，唐朝的关中地区，河道不说堪比江南，但绝对算得上河流丛生。

而且这些河流之间，还夹杂着大量的沟坎，宛若炮弹坑的灌水塘，以及汉朝使用至今的灌溉渠。坎儿井这般的玩意儿，各种各样的原上，都有痕迹。

平日里还不觉得如何，但这几年战事颇多。轮换的军旅时常要从长安地区走一遭，皇帝几次从朱雀门阅兵外加视察，路桥都让人不省心。

以这个年代的生产力，寻常的木桥，能够承载一军一次顺利通过，就算是非常不错的质量。

然而往往发生的情况就是，两百里的距离内，军粮运转需要的时间，只要有两三座桥，可能就会花费超过平地运输五六倍的时间。

贞观三年时候，唐军在河北就遇到过这种尴尬，好在贞观三年的唐军已经蜕变成了狂战士。没吃的一时半会儿也不会闹，冲过去抢就是了。

面对当下天王级大佬们的胃口，老张现在并非是去做大市场还是如何，而是首先解决现实需求。

皇帝朝廷以及百姓还有不入流的商人，都需要在关洛地区行走的更加畅通。

而张德在贞观五年，就疯狂地推销前朝李春的赵州桥。

在滑轮组等新式工具的帮助下，石拱桥的施工难度并不大，真正制约完工时间的，反而是对石块的打磨。然后就是长期使用后的桥面铺装开裂以及渗水。

河南道，尤其是洛阳地区，就出现过制作不佳的石拱桥因黄河而垮塌。

因地制宜，此时的长安地区，水资源还是相对丰富的，于是问题并非是路面渗水，反而是拱土填料湿软，产生形变，让石拱桥水平推力降低，耐压性下降。

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