能和这个资本财团抗衡的，只有怡和洋行了。

可怡和洋行最近被香江人骂得狗脑子都出来了，香江政府也对他们在最危难的时候迁移注册地很是不满，所以想都想得到，这一次的地铁上盖物业，肯定没有他们的份儿。

怡和都不出来了，哪家英资洋行还有资格来争锋？

最让人惊讶的是，之前和殷俊明争暗斗的恒隆集团居然也在其中，这就不得不佩服殷俊的大气了。

事实上殷俊是这样来说服霍健宁的。

“我们的眼界从来都不是香江而已，而是整个世界，所以这么一点小的冲突，怎么配让我们放在心上？”

少年是这样说的。

恰好霍健宁不但去过美国读书，还在华国内地工作过几年，早已不是井底之蛙。

所以他听从了殷俊的意思，直接联系了恒隆集团。

正在焦头烂额的恒隆集团，哪里有拒绝的道理？

屁颠屁颠的就跑来了。

香江政府对于这样的事情，自然是喜闻乐见。

殷俊发展大屿山的计划，虽然肯定会形成一个至少有二三十万人的新市集，但那也是十年八年之后的事情，说不定还能到二三十年后，才能显现出效果来。

但港岛线地铁这事儿，却是立竿见影的效果。

它能让香江的最膏肥之地，马上就形成了地铁效应，让香江的经济迅速的回暖。

别的不提，只要是地铁交通方便了，人们在这段地方的购买资产的积极性，都要提高许多。

从政府的角度来说，还是要人口稠密区的发展，才是最让他们在意的。

只不过，华人财团的报价也有点低，他们只出了18亿港币。

18亿港币？

三年之前的恒隆集团等财团竞标9个地铁上盖物业，也有18亿多啊！

现在你想要一口气14个地铁上盖物业一起端，居然才出价18亿？

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