九龙巴士是由雷觉昆家族控股的。

说控股也不能算控股，20.38%就是第一大股东的，剩下的中小股民多一些。

原因就在于九龙巴士属于公共事业，76年政府就出台了条例，不允许它大幅度盈利，最多只能有16%的利润。

这么低的利润，而且是固定利润，导致了九龙巴士也炒作不起来，因此也只有一些老派保守的人喜欢持有它，反正每年的收益超过10%，也算是很不错了。

殷俊想要直接控股九龙巴士，就不会说什么只收购35%，而是会直接收购超过51%的股份，让雷觉昆没有任何反扑的余地。——虽然香港证券法律上面说了，如果达到35%的全面收购触发点，那么就必须要全面收购剩下股份私有化的，但公共事业的公司肯定除外。

因为香港政府不可能允许水、煤、电、气、交通这些公司被私有化，否则老百姓的生活就苦了！

举个例子，到时候把电价提升100倍，坐一趟巴士就要10块，老百姓还怎么活下去？

由于避开了35%的全面收购触发点的事情，殷俊现在才可以收购51%，然后最多两年之内，殷俊就会试着把把持股比例提高到60%上下。

这也就是香江政府不允许九龙巴士这样的公共事业公司被私人完全购买，否则殷俊直接就会把它私有化，私有化多好啊，我想怎么做就怎么做，理由都不用给你。

虽然这样就直接得罪了雷觉昆，但做生意哪有不得罪人的？

而且九龙巴士在殷俊的事业版图上，绝对是非常重要的一个环节，殷俊是必须拿到手不可。

原因就在于之前提过的三大原因。

目前最重要的原因，还是在于自己对于天水围的开发。

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