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龙江铁路分局下辖三个列车段，分别是龙江列车段、辉河列车段和林城列车段，龙江列车段最大，有干部职工1500多名，而辉河列车段和林城列车段都是小段，辉河列车段有干部职工650多人，林城列车段只有500多人，两个段加在一起都没有龙江列车段的体量大，而乘务的旅客列车基本上都是小线慢车，更没法与龙江列车段相比，龙江

列车段在分局客运系统的技术表演赛中独占鳌头更是理所应当的事情。龙江铁路分局每届客运系统技术表演赛的参赛名额都是可着龙江列车段的，龙江列车段的参赛名额每个组别都是6人，而辉河列车段和林城列车段每个组别则只有3人，也就是说每个组别参赛选手只有12人，取前6名，无形中龙江列车段就占了优势。但是，在团体总分上计算上很公平，由于龙江列车段的参赛选手正好是辉河列车段和林城列

车段的一倍，计算团体总分时，龙江列车段18名参赛选手的总成绩除以2，然后再与其他两个列车段的总成绩对比。这也是田玢重点强调四夺团体总分第一的重要原因。田玢讲完之后开始分组进行培训，列车长组和业务员组由田玢组培训，列车员组由教育干事姜桂荣负责培训，田玢带着列车长和业务员在五楼大会议室培训，列车员由姜

桂荣带着到三楼的一间小会议培训。田玢之所以要带列车长组和业务员组，因为列车长组和业务员组的参赛选手比较固定，而且成绩也十分稳定，每届比赛出成绩的也是列车长组和业务员组。swisen.com而列车员组每

届都更换许多新面孔，选拔上来的选手以新人居多，因为上一届出成绩的参赛选手基本上都提拔使用了，新人不容易出成绩，因此甩手给姜桂荣带了。姜桂荣对苏明阳等6名列车员组的参赛选手一培训就是三天，主要是给大家讲题和解题，重点对列车员实作部分进行讲解，从第四天开始，姜桂荣便让大家回家自己看题进

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