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第一百四十章 铁轨的宽度问题

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板寸儿童老师接着说

“火车和铁路在今天是一对分不开的‘兄弟’。

请问,有哪位同学能说一下火车和铁路的关系吗?”

刷拉拉,教室里举起一片小手。

板寸儿童老师让上次模拟考试第七名陈俊奇同学回答。陈俊奇朗声答道

“火车,即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。

说起铁路的发明,比火车还要早哩!

早在16世纪中叶,英国的钢铁工业兴起,到处都搞采矿。

可是,当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背,劳动效率很低。

有个公司的老板,为了多运铁矿石,想了一个法子从山上向坡下平放两股圆木,让中间的距离相同,一根接一根地摆到山下。

当装满矿石的斗车,顺着两股圆木下滑的时候,山上的人大声喊叫着‘注意,车下来啦。’

山下的人也大声回答道‘车到啦,好!’这就是初期的木头轨道。

木头轨道制作简单,由上向下运送重物也很省力,一时受到欢迎。

不过,如果在平地上使用木头轨道效果不大,省力不多。而且,这种木头轨道不耐用,磨损大。

到了1767年,有人试着拿生铁来做轨道,以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。

铁轨比木头轨道的体积小许多,它直接放在地面上,斗车的轮子也是铁制的,推起来当当直响,运煤、送货也省劲。

但是,斗车内装的东西不能过重。

有一回,一辆车子装货多了,把铁轨压到了地面里,结果车翻货出,差点压伤了人。

怎么办?

看来,必须解决地面的承受力问题,同时还要考虑铁轨的长度问题。

就是在解决这些问题的过程中,逐渐产生了后来的铁路。

火车很重,有人说如果把这个重量分散到枕木上,再由枕木分散到‘道床’上,道床所受的力再均匀地分散到路基上,这个力量就变得小了许多。

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