走甘南是直线距离。走汉江是弯道距离，为什么要舍近求远，舍弃简单，变复杂呢！

当然了，京非高铁改道汉江的内幕，甘南省这边的人呢，确实一无所知。

唐诚带领着甘南省副省长秦秀飞，甘南省地方铁路局，省华夏铁建集团分公司，省发改委等相关领导，还有云州市委书记崔希乐，铁头门市市委书记祝名扬，等十多个人，赶赴京城。

剑锋直指这个京非高铁。

早就有消息报告给了华夏铁建集团董事长宋勇治。

宋勇治得到了消息之后，随即把集团副总裁兼京非高铁工程副总指挥倪国平，集团总工程师李京兵。办公室主任何飞叫到了自己办公室。

几个人落座，宋勇治说：我接到了通知，说是甘南省的唐诚，带领他们甘南一行人，要来我们集团参观学习。呵呵，名义是来参观学习，其实，真实目的，是不言而喻的，又是来争取这个京非高铁走向的。然后，这个宋勇治把目光对准这个总工程师李京兵说：老李啊，你说一说，记得当初我们最先开始规划这个京非高铁路线的时候，你们工程部向国家发改委等上级部门，报批的路线图，好像是途径这个甘南省啊，后来，为什么就又变了。改道这个汉江了呢？唐诚省长要是问起来，我们该如何回复啊？

李京兵就看了一眼倪国平。倪国平先说话了：宋董，这件事情，我来说吧，原计划，我们上报的京非高铁路线图。是途径这个甘南，后来呢，经过我们工程部专家们的综合检验，包括数次的实地勘验，决定，更改线路图。原计划走甘南的线路，并不合适。原因之一，京非高铁走甘南省云州市和铁头门市，这两个市，其中呢，云州市地界，多是沼泽，是历史上有名的黄泛区，当然了，现在由于各种原因，黄泛区因为失水，已经逐渐缩小，但仍然是黄泛区，一旦发大水，这里依旧会变成一片汪洋，黄泛区上，不宜修筑高铁。原因之二呢，我们京非高铁，路通之后，一定会带动沿线站点地的经济发展，这也是当地领导争取京非高铁的重要原因。我们也有经济发展方面的考虑。京非高铁走甘南，设四站，或者是设三站，就是因为，途径甘南的地区狭长，而走汉江呢，地域宽阔，十分有利于当地的经济发展，何况呢，汉江省，也是改革省份，自古的商贾之地，经济相对于甘南，是滞后的，为了平衡着想，为了不让汉江省和甘南省的经济差距过大，改道汉江，这是原因之二。原因之三呢，那就是重视程度了，汉江省领导，特别重视这个京非高铁。

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