住在营地还是有特权的。

起码绝大多数游客依旧在四五点就开始往外走，愿意住在景区农家乐或者配备酒店里面挨宰的是极少数，国内景点这种见风涨的恶习实在是太普遍了，雪景海边随处可见，连这么个山坳坳里面的水潭瀑布边景区，也一样翻个两三番价位。

所以房车营地不分淡旺季节假日明码实价的优势就体现出来，更不用说那些拿了使用权的超低价，连孟桃夭都能预测这个五一节只要能平稳体验，节后又是一波狂收营地使用产权的揽金计划。

目前是营地建设的资金消耗，居然跟不上用户使用产权销售的资金流入。

说到底，这些产权卖的是景色而不是那个成本只有三五万块的拖挂房车，而且这种做法有点类似健身房卖年卡，真卖出去三百天的产权，实际上能用满的顾客现在不好说，但起码健身房办卡的段子谁都知道，能活下来的健身房全都靠那些中途而废的办卡会员。

目前三百位出头的购买客户已经吸纳了超过两千万的资金！

一共三十一处营地，总计只能提供不到二百个房车位，孟桃夭在app后台能看见，这个五一节有超过八成的房车被使用产权客户预定，目前还没出现产权客户预定排队的情况，但如果再这样下去，就会抑制产权客户的产生。

所以这就像是在做经济平衡游戏，营地公司得大量投放房车！

现在营地建设和房车购买消耗的资金还不到八百万！

而日常维护管理的消耗，用普通日租游客的收入就能保证基本平衡。

营地公司现在手里拥有大量现金。

在不需要外部投资的前提下，就能自给自足的养活整个企业跟网络，制约营地发展的反而成了房车生产速度。

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