事实上，早在两年前，西康省就开通了一条高速公路，成功连接蓉城和山城。

这条高速公路恰好途径甜城，就在容平的隔壁市，按理说只需要接上这一段，就能汇入蓉渝高速公路网络当中。

为什么宋述民和宋维扬又说需要五市联动呢？

因为此时的蓉渝高速，虽然名义上已经贯通，但许多路段属于一级公路，甚至还有些二级公路。开着开着，你就得从高速状态变成山路状态，主要是山区太多、成本太高。

这条路在规划时只是二级公路，开工时变成一级公路，修建过程中又成了高速公路。

它究竟属于什么性质，谁都说不清楚——随缘。

黄运生立即打电话把公路局的负责人叫来，详细询问情况，又翻阅了一些资料，思路终于给整清晰了。

这玩意儿值得干，而且还可以大干一场！

先说服宜城和泸市的领导，再加上容平，修高速公路把这三个市接到甜城，跟蓉渝高速网贯通——距离较短，投资规模没有想象中那么大。而资州和甜城本来就在蓉渝高速线上，但各自有不少路段属于一级路，必然闻风而动，把各自的交通缺陷给补上。

五个市一起发力，足以引起省领导的重视。

历史上，由于容平市的经济发展不起来，居然就眼睁睁看着高速公路从隔壁市通过，直至2014年才把高速路接通。而被容平市卡在中间，五粮液和泸州老窖所在的城市，也只能这么看着傻等，后来干脆不管容平市，转而修建直通山城的高速路。

现在有了喜丰和仙酒，容平市的经济已经起来了。如果运作得好，还能撺掇省里跟山城合作。山城那边刚刚直辖，政策优势超强，把蓉渝高速的一级路和二级路再次升级不成问题。

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