第一节

特快“拂晓三号”在早晨4：51分到达了下关，在这里换上过关门隧道用的电力机头，4：56分发车，通过全长三千六百四十米的关门隧道后，到达门司。在门司，“拂晓三号”被分成开往长崎去的和开往佐世保去的两列车。

因为开往长崎去的列车停车八分，而开往佐世保去的列车停车十八分，十津川下到站台上，准备看一看列车的分离情况。外面还很暗，乘客都在睡觉，只有他下了车。站在灯光耀眼的站台上，他点燃了一支烟，这时龟井也下来了。

虽然是春天，在这夜半时刻还是很冷的，穿上衣下来的龟井，呼吸都能看见白雾。

“对不起，你一点也没睡吧？”

“没什么。”十津川递给龟井一支烟。

“在这里分成去佐世保的和去长崎的两列车吧。”

“想看一看这个情景。”

从1号车到7号车是将开往长崎去的，从8号车到尾部的13号车是开往佐世保的，十津川和龟井步行到了7号车和8号车之间，如果是白天或者是夏季，那些铁路迷的孩子们肯定会下车来胡乱在按动相机的快门，可现在却只有十津川和龟井。

车长和两人下到站台，来到这里。戴着黄色铁路帽的铁路工人下到铁轨处，拔出了连结器。以前在“拂晓三号”的第七节车厢尾部就挂有尾标，待列车分离后，车长点亮了尾标。

就这样，产生了两列“拂晓三号”列车。在八分钟后的5：12分，由七节车厢组成的开往长崎的“拂晓三号”发车了，十津川和龟井回到了自己乘的10号车厢里，乘客们还在睡觉。

三月十日早上，田道和由美子乘坐的“拂晓三号”，乘客也都在睡觉吧。田道说睁开眼睛就到佐贺了。由六节车厢组成开往佐世保的“拂晓三号”，换由DD51型的柴油机头牵引，车体嘎噔地摇晃一下，这样的震动乘客们都没醒。

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