约摸两公里长的下坡，春一直蹲在架子车尾部，看着队长孙振山满头大汗、十分费力、小心翼翼地架着车子，他感到很内疚，但又没办法。下完坡，通过了白水河桥，几辆架子车一溜儿停在路边土崖下的阴凉处。

“些微歇一下，就往上咥。这狗日的坡陡，还长。咱四个人一个车子，‘骈’着上。”（“骈”是相互协作的意思。）

“队长，你也不雇个人，要把社员挣死呢？”雷建海说。坡底下确实有附近村里的半大小伙儿一人手里提一根绳子，时刻准备着给过路的重架子车拉帮套，两公里的上坡路只要五毛钱。

“阿达来的钱？”队长说。

“我架辕。”要开始上坡了，春赶忙说。他想更多地出力，弥补刚才下坡时差点儿闯祸的歉疚。

“成，叫你试合试合。”孙振山说。

坡度比较舒缓的地段，四个人稍用气力，车子就行走如飞，春只要掌握着车辕平衡就行了。但更多的是陡坡，装着600公斤煤的架子车，即使四个人拉，也需要竭尽全力。何况道路还坎坷不平，架辕的春时时感到很吃力，有时几乎控制不住，但他尽自己最大努力去做，再艰难也咬牙坚持。队长孙振山问过几次“春你成不成”，春都回答说“成”，“没麻达”。

等到“骈”第二辆架子车，春还自告奋勇要架辕，孙振山却不让他干了：“你跟到车子后头掀就行了。”的确，在后面推着，比架辕要轻松得多，尽管春一点儿也不吝惜气力。春在心里暗暗感激孙振山。

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